ステランティス 同最高経営責任者(CEO)は、欧州の規制当局に対し、市場を支配する中国のライバルとの激しい競争に直面している同地域で自動車メーカーが自動車を生産する強力なインセンティブを生み出すよう求めた。 2025年まで自動車大手の経営を担うアントニオ・フィローサ氏は、パリモーターショーに先立って月曜、「CNBCカンバセーション」の番組で、欧州市場における中国の「目覚ましい」加速の中で同社の売上高が減少していることについて語った。 フィローサ氏はCNBCのシャーロット・リードとのインタビューで、「ヨーロッパで私たちが大いに支持しているのは、全員の競争の場を平等にすることだ」と語った。 「具体的に言えば、これは真の規制に取り組むことを意味する…『メイド・イン・ヨーロッパ』を皮切りに、自動車やエンジニアリング機械を設計していることを証明できる人々を奨励し、報奨し、保護する規制でなければならない」とフィローサ氏は付け加えた。 欧州での製造とは、自動車メーカーが地域市場で販売するための現地コンテンツの最低要件を満たすことを義務付ける欧州委員会によって起草された法案を指します。 ジープやラムなどの主要な自動車ブランドで知られる世界的な自動車会社は、需要減少に苦戦する中、700億ドル規模の再建戦略の真っ最中だ。同社の株価は年初来で60%近く下落している。 株価チャートのイラスト株価チャートのアイコン ステランティス株は年初から。 調査・コンサルティング会社グローバルデータによると、中国の自動車ブランドは世界市場を独占しており、世界の自動車販売に占めるシェアは2020年から2025年にかけて70%近く増加するとみられる。一方、2020年の欧州自動車販売の市場シェアはゼロに近かったが、ドイツのデータフォースによると、今年8月には12%にまで上昇した。 「私たちが知っている中国の自動車メーカーは、多くの分野の消費者に優れた技術と競争力のある価格を実際に提供できると信じています」とフィロサ氏は語った。 欧州貿易委員のマロス・セフコビッチ氏は金曜日、中国政府が要求を繰り返し拒否したことを受けて、中国が域内へのハイブリッド車輸出を半減することに同意したと述べた。 この合意のニュースを受けて、欧州の自動車メーカーは月曜朝に上昇した。ステランティスは 2.7% 増加し、フランスの自動車メーカーは ルノー 約3%増加しました。フランスの自動車部品サプライヤー ヴァレオ そして フォルビア…