デルタ航空、2026年の燃料増加予測を下方修正も、CEOは需要は依然として強いと語る

デルタ航空、2026年の燃料増加予測を下方修正も、CEOは需要は依然として強いと語る


デルタ航空 同社は燃料価格の高止まりを受けて2026年の利益見通しを下方修正したが、最高経営責任者(CEO)のエド・バスティアン氏は、運賃引き下げは旅行者を遠ざけるだろうと述べた。

デルタは金曜日、調整後1株あたりの年間利益を5.10~5.60ドルと予想したが、燃料価格が低かった7月の予想は1株あたり6.50~7.50ドルであった。同社の第4・四半期見通しもアナリスト予想を下回った。

デルタ航空は今年のフリーキャッシュフロー予想を7月時点の予想40億ドルから25億ドルに引き下げた。

それでもバスティアン氏はインタビューで、航空会社が今年燃料費を60億ドル増加させており、旅行者の予約が続いているため、運賃は持ちこたえていると語った。ファクトセットによると、米国メキシコ湾のジェット燃料価格は木曜、前年同期の2.19ドルから4.34ドルとほぼ倍増した。

「消費者の反応は依然として非常に強い。あらゆるチャネル、あらゆるサービスブース、あらゆる地域、ビジネス、エンターテイメントでその反応が見られる」と同氏は語った。

デルタ航空は、第4四半期の売上高が前年同期比で20%増加すると予想しており、ペンシルベニア州トレーナーにある製油所からの利益を調整すると、第3四半期の16%から増加し、原油をジェット燃料やその他の製品に加工するため、他の航空会社よりも有利になるとしている。

「明らかに、燃料価格、燃料価格の変動が関係している」とバスティアン氏は語った。

デルタ航空は米国で最も収益性の高い航空会社で、最も繁忙期となる夏季を含む第3四半期の業績を初めて発表した。

最終的にはコストが継続しました。 2月にイラン戦争が始まって以来、航空会社が価格決定力を調整しているにもかかわらず、燃料価格の上昇は航空会社に有利に緩和されている。 9月の最新のインフレ率によると、航空券は前年比23%以上上昇した。

LSEGのコンセンサス推定に基づいて、ウォール街の予想と比較した同社の第3四半期の報告は次のとおりです。

  • 一株当たり利益: 予想 1.75 ドルに対して調整後 1.72 ドル
  • 調整後の収入: 調整後175.9億ドル、予想176.7億ドル

デルタ航空が見積もりを下回るのは2年ぶりのことだった。

デルタ航空の純利益は7億5,600万ドル(1株あたり1.15ドル)で、前年同期の14億2,000万ドル(1株あたり2.17ドル)から47%減少したと報告した。一時項目を調整すると、デルタ航空は 1 株あたり 1.72 ドルの利益を計上しました。

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製油所、貯蔵、利益分配事業の売上高を調整した売上高は、前年比16%増の175億9000万ドルとなった。第3・四半期の営業利益は21%増の201億9000万ドルとなった。

デルタ航空の特典収入は総売上高に占める割合が大きくなり、第3四半期には18%増の68億2000万ドルとなったが、中核となる客室売上高は12%増の68億ドルにとどまった。

マスク氏の議論

約4年前に無料の機内Wi-Fiを発表したデルタ航空は、最近追加すると発表した。 アマゾン レオの航空機への衛星インターネットは、航空会社が機内サービスをホテルの客室品質と同等の速度まで向上させることに努めているためです。

スペースX イーロン・マスク最高経営責任者(CEO)は先週、旅行ブログ「View From the Wing」でバスティアン氏が社内イベントで従業員に「我々はイーロン・マスク氏と一緒にいたくない。信じてほしい」と語ったことが明らかになり、デルタ航空のCEOが解雇されたと述べ、X社でバスティアン氏を激しく非難した。

SpaceX の Starlink Wi-Fi は、航空会社と提携して衛星インターネットの主要プロバイダーになりました。 ユナイテッド航空、 アメリカン航空、 サウスウエスト航空 そして アラスカ航空 世界中の人たちと同様に。

デルタ航空のバスティアン氏は金曜日、マスク氏と個人的な争いがあるという考えを否定し、CNBCのフィル・ルボー氏のインタビューで「誰もが自分の意見を聞く権利がある」と語った。

「私に関する限り、チームは存在しない」とバスティアンは語った。同氏は、デルタ航空は6年前にスペースX社と交渉を行っていたが、「規模を拡大する準備ができていなかった」と述べた。

訂正:この記事は、デルタ航空が1株当たり調整後利益を1.76ドルと報告したことを反映して更新されました。この記事の以前のバージョンでは、ある例では EPS が誤って記載されていました。

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